Noi vrem sa fim activi in primul rand pe zona de sud. Vizam aici Craiova, si de ce nu, Bucurestiul. Nu ne vom dezvolta in Transilvania sau Moldova deoarece dorim o administrare unitara a businessului, iar acum, in era internetului, showroomul este la un click distanta. In conditiile in care Bucurestiul este aproape, iar 50% din vanzarile de masini se fac aici, este firesc sa ne adresam si acestei piete", a subliniat seful Motor AG. Pe de alta parte, dealerii de pe piata locala, atat cei premium, cat si cei ai marcilor "de volum", se asteapta la o revenire a pietei, cu toate ca

niciunul nu spune cand va avea loc acest lucru.

"Pe termen mediu si lung, piata locala are potential sa ajunga la 500.000 de unitati anual in urmatorii 10 ani, ceea ce inseamna o revenire foarte puternica", a spus Adrian Prodanel.

Atunci cand vine vorba de piata premium, Michael Schmidt, seful Automobile Bavaria, compara in continuare Romania cu alte piete latine precum Spania sau Portugalia, ceea ce ar insemna ca si pe piata locala vanzarile BMW sa ajunga la ordinul zecilor de mii de unitati anual.

In acelasi timp, evolutia dealerilor vizeaza inclusiv extinderea portofoliilor de branduri auto, in conditiile in care, fortati de o piata tot mai mica, jucatorii din piata au preluat noi marci, pentru a-si asigura un venit constant cel putin din service. "Problema se pune acum diferit. Conceptul de monomarca dispare deoarece dealerii realizeaza ca nu pot sa-si justifice resursele intr-un mod just. Showroomul, serviceul si partea de backoffice pot sustine in general fara probleme doua-trei branduri intr-un centru auto. In urmatorii ani vom asista la un astfel de proces", conchide Prodanel.